Priklopno vozilo je opredeljeno kot vozilo, ki ga vleče motorno vozilo, vendar nima samostojnega vira pogona. Predstavlja kombinacijo, ki jo sestavlja eno motorno vozilo-kot je tovornjak, vlačilec ali viličar-in enega ali več priklopnikov. Tovorni tovornjak ali vlečna enota, ki služi kot pogonski del tega "cestnega vlaka", se imenuje "glavni pogon" (ali vlečno vozilo), medtem ko je nemotorni del, ki ga vleče glavni pogon, označen kot "prikolica". Priklopniki so pomembna kategorija vozil v cestnem prometu; uporaba cestnih vlakov dejansko velja za eno najučinkovitejših, preprostih in pomembnih metod za povečanje gospodarske učinkovitosti. Ta način prevoza ponuja številne prednosti, vključno s hitrostjo, manevriranjem, prilagodljivostjo in varnostjo, ter omogoča priročno izvajanje sekcijskih transportnih operacij.
Prikolica deluje kot popolna transportna enota le, če je priklopljena na vlačilec ali drugo motorno vozilo. Priklopnik, pri katerem celotno bruto težo nosi priklopnik sam, se uvršča med "polne priklopnike" (pogosto preprosto imenovani "priklopnik" v navadnem jeziku). Njegove značilne značilnosti so odsotnost notranjega vira energije, sposobnost neodvisnega-prenašanja obremenitev in odvisnost od drugega vozila za pogon. V bistvu je priklopnik cestno vozilo brez pogona,-ki je zasnovano in izdelano tako, da ga za pravilno delovanje zahteva vleka z motornim vozilom-ki se uporablja za prevoz potnikov ali tovora ali za posebne namene.
Priklopniki so razvrščeni v dve glavni vrsti-polni priklopniki in-polpriklopniki-glede na način, kako se priklopijo na vlečno vozilo. Polna prikolica je tista, ki jo vleče gonilo in neodvisno nosi celotno bruto težo; nasprotno pa je pol{4}}priklopnik tisti, ki ga vleče glavni pogon, pri čemer del njegove bruto teže nosi sam glavni pogon.
